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Un verdadero ferrocarril

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El 5 de mayo de 1882 el gobernador Mariano Mart√≠nez de Castro inaugur√≥ el ferrocarril Sinaloa-Durango, que corr√≠a de Culiac√°n al peque√Īo puerto de Altata. Era una peque√Īa m√°quina de le√Īa, cuyo servicio dejaba mucho que desear. Y era todo lo que ten√≠a Sinaloa.

Por el a√Īo de 1893, el ingeniero Francisco Sosa y √Āvila, encargado de la Secci√≥n de Estad√≠stica del Estado de Sinaloa, empez√≥ a difundir las bondades que traer√≠a a la entidad un verdadero ferrocarril. En realidad, Sosa y √Āvila se encontraba decepcionado porque Sinaloa se estaba rezagando del resto del pa√≠s en esta materia. Incluso en el vecino estado de Sonora, desde 1877 se hab√≠a otorgado una concesi√≥n federal a Robert Symon y David Ferguson para construir un ferrocarril de Guaymas a Paso del Norte, obra que se inici√≥ en Punta Arenas el 6 de mayo de 1880 y lleg√≥ al puerto sonorense el 4 de diciembre.

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El 16 de diciembre de 1881 se hicieron algunas modificaciones a la concesión, ubicándose como lugar de destino la ciudad de Nogales, en lugar de Paso del Norte, con el compromiso de construir posteriormente un ramal entre la capital sonorense y la ciudad chihuahuense. El mes anterior el gobernador sonorense había inaugurado el servicio diario de trenes entre Hermosillo y Guaymas. Más tarde, y debido a que no se cumplió con lo pactado, se canceló el ramal Hermosillo-Paso del Norte. 

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